Svoje čisto elektrické MINI môžete nabíjať z elektrickej siete tak ako každé iné zariadenie alebo spotrebič, pomocou štandardne dodávaného nabíjacieho kábla, ktorý pripojíte do bežnej zásuvky. Táto metóda nabíjania však môže byť veľmi pomalá a podstatne lepším, bezpečnejším aj rýchlejším riešením je špecializovaná domáca nabíjačka. MINI ponúka ďalšie možnosti nabíjania ako je napríklad originálny MINI Wallbox, ktorý vám poskytne komfortnú rýchlu alternatívu s možnosťou regulácie nabíjacieho výkonu a špeciálnym 3-fázovým pripojením s výkonom 11 kW. K dispozícii tiež môže byť inteligentná domáca nabíjačka od niektorého z našich partnerov, vrátane inštalácie, zahrnutej v cene. Konkrétne informácie, vrátane možnosti kombinovania MINI Charging produktov a služieb, ideálne prispôsobených vašej domácnosti, vám poskytne váš MINI partner.

Studené počasie môže naozaj prechodne znížiť dojazd elektromobilov na batériu, o 10 až 12 %. Dnes však už väčšina elektrických áut aj tak dosahuje dojazdy aspoň 250–300 km. A to s rezervou stačí na každodenné dochádzanie. Vďaka svojej konštrukcii sú v zime oveľa účinnejšie, než si mnohí myslia. Na snehu sú elektromobily podstatne lepšie než konvenčné autá, vďaka svojmu nízkemu ťažisku, ku ktorému prispieva nízko uložená batéria. Vašou najlepšou ochranou pred chladom je nenechať batériu vášho čisto elektrického MINI vybiť sa pod 20 %. Takto budete mať k dispozícii rezervu pre prípad, keď je batéria príliš studená a potrebuje siahnuť na uloženú energiu, aby sa začala nabíjať. Navyše, pre efektívne nabíjanie batérie vášho vozidla je dobré udržiavať batériu v rozsahu 15 až 25 °C. Ak je vonku príliš chladno, batéria sa musí najprv zohriať, pre dosiahnutie rýchlejšieho nabíjania. Takže, ak je to možné, držte svoje vozidlo v garáži, aby nebolo až tak ovplyvnené vonkajšou teplotou.

Kapacita siete na úrovni štátov nie je taký problém, ako si väčšina ľudí myslí. Doteraz bol vstup elektrických vozidiel na trh v EÚ veľmi predvídateľný a elektrická sieť sa súčasne s tým rozširovala.  V blízkej budúcnosti preto nebude potrebná nová kapacita na generovanie elektrickej energie. Poskytovatelia služieb mali dosť času plánovať vopred. Situácia však nie je rovnaká vo všetkých krajinách. Napríklad v severnej Európe je evolúcia podstatne plynulejšia vďaka už existujúcim silným sieťam, potrebným pre elektrické vykurovanie. V ostatných európskych krajinách je evolúcia o niečo náročnejšia z dôvodu jednofázových energetických systémov a starších štruktúr. Tomu sa však rýchlo bude venovať pozornosť. Dokonca sa tu núka nečakané riešenie, keďže elektrické vozidlá samotné môžu byť dôležitým príspevkom k flexibilite energetického systému. Namiesto toho, aby boli elektromobily hrozbou pre stabilitu alebo kapacitu siete, fungujú ako veľké batérie na kolesách. Umožňujú ukladať energiu a využiť ju neskôr. V nasledujúcich rokoch budeme mať k dispozícii arzenál nabíjačiek elektromobilov, využívaných ako agregované rezervy.

Elektrický pohon má menej pohyblivých súčiastok než spaľovací motor, čiže jeho údržba je lacnejšia a všeobecne sú náklady na servis elektrických vozidiel nižšie než u automobilov so spaľovacím motorom. Okrem úspory na servise vám pomôžu v priebehu času ušetriť peniaze aj nižšie náklady na elektrickú energiu pri nabíjaní vozidla doma. A aj keď sú tu viaceré aspekty elektrického automobilu, ktoré sú jednoznačne lacnejšie než tie pri vozidle so spaľovacím motorom, pri tradičných komponentoch, ako sú napríklad pneumatiky alebo brzdové obloženie, môžete očakávať zhruba rovnaké ceny.